Причины и решения шума, создаваемого шпинделем глубокой скважинной сверлильной машины
Во многих буровых установках с глубоким отверстием в трансмиссионной системе главного вала все еще используется ряд трансмиссионных валов, зубчатых передач и подшипников, поэтому неизбежно возникает вибрация, шум трения и ударный шум в работе. Передача главной системы передачи бурильной машины с глубоким отверстием контролируется компьютером в состоянии машины без остановки работы. Поэтому он является более непрерывным и репрезентативным, чем шум, создаваемый обычной буровой установкой глубокого отверстия. Механическая система подвергается любой внешней силе возбуждения, и система будет вибрировать в ответ на силу возбуждения. Эта вибрационная энергия распространяется по всей системе, и когда она передается на поверхность излучения, энергия преобразуется в волну давления, которая снова передается по воздуху, то есть акустическое излучение.
Таким образом, три этапа реакции возбуждения, внутренняя передача системы и звуковое излучение - это процесс формирования вибрационного шума, шума трения и ударного шума.
(1) основная система передачи глубокой скважинной буровой машины в основном зависит от передач для полного изменения скорости и передачи. Таким образом, передача сигналов передач является одним из основных источников шума.
(2) сборка, преднатяжительная сила, концентричность, условия смазки и размер груза на подшипнике и радиальный зазор оказывают большое влияние на шум подшипника и шейки вала и опорных отверстий. Кроме того, погрешность изготовления самого подшипника в значительной степени определяет шум подшипника.
Более подробная информация о наших продуктах будет обновляться в ближайшее время, пожалуйста, продолжайте обращать внимание на наш сайт!