Во многих станках с ЧПУ, поскольку система изменения скорости шпинделя по-прежнему использует несколько трансмиссионных валов, шестерен и подшипников, неизбежно возникновение вибрационного шума, шума трения и ударного шума в работе. Фрезы для глубоких отверстий подходят для растачивания и прокатки станков, локомотивов, кораблей, угольных машин, гидравлических, энергетических, пневматических машин и других отраслей промышленности, обеспечивая шероховатость заготовки 0,4-0,8 мкм.
Направляющая система хонинговального станка для глубоких отверстий. Перед сверлением в заготовке сверло для глубоких отверстий направляется фрезой для обеспечения точного положения режущей головки, а направляющая втулка находится близко к торцу заготовки. Направляющая станины фрезы для глубоких отверстий использует двойную прямоугольную направляющую, подходящую для станков для обработки глубоких отверстий, которая имеет большую несущую способность и хорошую точность направления; направляющий рельс закален и обладает высокой износостойкостью. Изменение скорости основной системы привода станка с ЧПУ контролируется компьютером, когда станок не прекращает работу, поэтому оно более непрерывно и представительно, чем шум, производимый обычным станком. Механическая система подвергается воздействию любой внешней силы возбуждения, и система будет вибрировать из-за реакции на силу возбуждения. Энергия вибрации распространяется по всей системе. При распространении на поверхность излучения энергия преобразуется в волну давления, которая снова передается по воздуху, то есть в акустическое излучение. Таким образом, три этапа: реакция возбуждения, внутренняя передача системы и акустическое излучение - это процесс формирования вибрационного шума, шума трения и ударного шума. Пусть' s позвольте соответствующему персоналу производителя долот для глубокого сверления объяснить нам это:
1. Основная система трансмиссии станков с ЧПУ в основном полагается на шестерни для полного переключения скорости и передачи. Поэтому зацепление шестерен - один из основных источников шума.
2. Сборка, предварительная нагрузка, соосность, состояние смазки подшипника, шейки и опорного отверстия имеют большое влияние на шум. Кроме того, производственное отклонение самого подшипника в значительной степени определяет шум подшипника.