Внимание к установке и отладке подшипников шпинделя
(1) Установка и отладка одного подшипника: при сборке эксцентриситет установочного отверстия главного вала и диаметр основного вала, а также эксцентриситет внутреннего кольца и дорожки качения подшипника должны быть как можно ближе, а направление противоположно , так что эксцентриситет после сборки можно уменьшить.
(2) Установка и отладка двух подшипников: если установлены два подшипника опорных шпинделей, направление эксцентриситета переднего и заднего опорных подшипников должно быть одинаковым, а размер эксцентриситета следует выбирать соответствующим образом. Точность переднего подшипника должна быть на один класс выше, чем у заднего подшипника, чтобы минимизировать эксцентриситет передней поверхности позиционирования собранных компонентов шпинделя. При разборке подшипников шпинделя в станках для технического обслуживания, поскольку первоначальный производитель отрегулировал эксцентричное положение подшипников, необходимо пометить положение окружного направления перед разборкой, чтобы гарантировать, что исходное относительное положение подшипников и шпинделей останется неизменным после сборки, поэтому как уменьшить воздействие на компоненты шпинделя.
2. Внимание при монтаже и вводе в эксплуатацию пар шарико-винтовых гаек. Шариковые пары гаек используются только для того, чтобы выдерживать осевую нагрузку. Радиальная сила и изгибающий момент могут вызвать дополнительное поверхностное контактное напряжение и другие плохие нагрузки на пары шариковых винтов, которые могут привести к необратимому повреждению винта. Поэтому, когда пары шарико-винтовых гаек установлены в станках, следует обратить внимание на:
(1) Шариковые гайки должны двигаться с эффективным ходом. Ограничения должны быть установлены на обоих концах хода, чтобы гайки не могли покинуть вал винта и вызвать падение шариков.
(2) Из-за высокой эффективности передачи пары шарико-винтовых гаек он не может самоблокироваться. При использовании в вертикальной трансмиссии, если вес компонентов не сбалансирован, необходимо предотвратить обратную передачу, вызванную весом компонентов, после того, как передача остановится или двигатель потеряет мощность. Доступны методы предотвращения обратной передачи: червячное колесо и червячный привод, электрический тормоз и т. Д.
(3) Ось винта должна быть параллельна оси опорной направляющей. Центр седла подшипника на обоих концах станка должен совпадать с центром седла гайки в трех точках.
(4) Если в станке установлена пара шарико-винтовых гаек, не снимайте гайку с вала винта. Если он должен быть разгружен, следует использовать вспомогательную гильзу, в противном случае шарик может упасть во время погрузки и разгрузки.
(5) Когда гайка загружена в монтажное отверстие седла гайки, следует избегать столкновения и эксцентриситета.
(6) Чтобы предотвратить попадание стружки и износ пары шарико-винтовых гаек, можно установить защитные устройства, такие как защитный экран от складок и спиральный стальной поясной экран, чтобы полностью защитить вал винта. Кроме того, пылезащитные кольца могут быть добавлены на обоих концах гаек, когда больше пыли.
3. Уведомления об установке и отладке линейной направляющей качения (1) Во время установки обращайтесь с ней осторожно, чтобы избежать влияния на линейную точность направляющей.
(2) Не разрешается снимать ползунок с направляющей или толкать его назад за пределы хода. Если установить слайдер сложно, следует использовать направляющую рейку, когда слайдер необходимо снять.
(3) Когда линейные направляющие качения используются попарно, они делятся на главные и вспомогательные направляющие. Во-первых, установлены основные пары направляющих. Контрольная сторона направляющей устанавливается близко к контрольной стороне этапа установки, и болты крепятся. Затем вспомогательные направляющие пары устанавливаются и устанавливаются на основе основных направляющих пар.
