В этой статье, в соответствии с характеристиками самой технологии обработки деталей зубчатых колес, в сочетании с опытом, обобщенным в процессе фактического планирования технологического процесса, систематически представлены основные проблемы, на которые следует обратить внимание при планировании процесса изготовления деталей валов зубчатых колес, а именно: а также определение размеров заготовок, а также черновая и чистовая обработка зубьев шестерен при технологическом проектировании деталей шестерен. В данной статье представлен процесс составления технологического регламента на вал-шестерни и подробно описаны проблемы, на которые следует обратить внимание в процессе составления.
1. Определение технологии обработки валковых шестерен.
1. Определите заготовку шестерни
При определении размера заготовки необходимо учитывать, может ли припуск на обработку соответствовать технологическим требованиям, особенно когда зубчатые колеса для науглероживания и закалки и поверхности без науглероживания используют&"защита припуска GG"; метод, значение" допуск защиты" следует принимать во внимание.
2. Шестерни для грубой обработки
Целью черновой обработки зубчатых колес является удаление припуска на обработку, определение точки отсчета для получистовой обработки и одновременное придание шероховатости зубьям шестерни. Для черновой обработки зубчатых колес следует выбрать хороший эталон, определение эталона имеет большое влияние на распределение припуска на обработку каждой обработанной поверхности и относительное положение обработанной поверхности и необработанной поверхности.
При черновой, химико-термической обработке деталей следует учитывать методы защиты поверхности без науглероживания в процессе науглероживания. Как правило, существует метод защиты медным покрытием и метод остаточной защиты. Первый - это не науглероженная поверхность, защищенная медным покрытием, науглероживание и закалка выполняются одновременно, затем слой меди удаляется, и на покрытой медью части нет слоя углерода. Последний состоит в том, чтобы оставить достаточный припуск на обработку на не науглероженной поверхности (больше, чем глубина науглероживания), полностью науглерожить при науглероживании, затем перейти на науглероженную поверхность без науглероживания и затем закалить.
Для черновой обработки выбирает зубофрезерование. При определении толщины фрезерных круговых зубьев следует учитывать уменьшение толщины углеродного слоя во время шлифования. Обычно припуск на одностороннее шлифование составляет не более 0,2 мм. Поскольку фрезерные и шлифовальные зубья не основаны на одном и том же стандарте обработки, скачок профиля зуба шестерни должен быть ограничен при фрезеровании, чтобы избежать несоответствия оставшегося припуска во время шлифования, что приведет к неравномерному проникновению слоя на поверхности зуба и уменьшению износостойкость поверхности зуба.
3. Механизмы обработки тепла
Чтобы соответствовать требованиям чертежа, термическая обработка обычно проводится после грубой обработки корпуса шестерни и зубьев шестерни, такой как науглероживание, закалка, цианирование и азотирование зубьев шестерни, чтобы улучшить механические свойства материалов и соответствовать требованиям использования. Шестерня гидронасоса науглерожена и закалена.
4. Полуфабрикаты для механической обработки зубчатых колес
Полуобработка в основном завершает обработку вторичной поверхности и подготавливает к чистовой обработке основной поверхности. Полуфабрикатная обработка в основном включает токарную обработку, шлифование и проверку контрольных отметок чистовой обработки. Науглероживание и закалка зубчатых колес с остаточной защитой при науглероживании и закалке делятся на два процесса, в которых требуется получистовая обработка удаления остаточной защиты.
5. Завершающие шестерни
Чистовая обработка шестерен делится на чистовую обработку корпуса колеса и чистовую обработку зубьев шестерни.
(1) Отделка корпуса колеса. Чистовая обработка корпуса зубчатого колеса в основном включает чистовую и чистовую обработку детали' точную поверхность, накатку, вставку и протяжку внутренних и внешних шлицев на зубчатых колесах, шлифование, фрезерование и точение резьбы, фрезерование и вставку шпоночных пазов. , фрезерование технологического стола, сверление и развертывание разгрузочных отверстий и т. д. Эти процессы чаще всего выполняются перед чистовой обработкой внешнего круга подшипников и зубьев шестерен (шлифование).
(2) Чистовая обработка зубьев шестерни. Точность высокоточных зубчатых колес составляет в основном 6-7 баллов, высшая - 5 баллов. В соответствии с классом точности зубчатого колеса шлифование часто используется при чистовой обработке цилиндрических зубчатых колес. При шлифовании зубьев следует выбирать соответствующие параметры резания, чтобы избежать ожогов и трещин при шлифовании.
6 НК
Неразрушающий контроль обычно требуется в чертежах конструкции зубчатых передач. Детали редуктора обычно проверяются методом магнитопорошкового контроля. Процесс магнитопорошкового контроля обычно проводится до окончания механической обработки и окончательного контроля.
7 Процедура проверки
Процесс проверки играет важную роль в обеспечении качества продукции, своевременном обнаружении отходов и прекращении обработки. В технологическом регламенте зубчатых передач, помимо окончательного контроля после обработки всех деталей, обычно назначается промежуточный контроль:
(1) До и после термообработки и обработки поверхности узлом отправки деталей;
(2) Некоторые размеры нелегко измерить после всей обработки зубчатых колес. Например, полая прорезь во внутреннем отверстии осевых шестерен может быть проверена посередине после обработки полой прорези, и эта часть размеров не будет проверяться при окончательной проверке.
8 Процессы обработки поверхности
После прохождения проверки шестерни, чтобы соответствовать требованиям по защите от ржавчины и износостойкости, поверхность шестерни должна быть обработана воронением, окислительным фосфатированием, медным и серебряным покрытием для соответствия требованиям защиты от ржавчины и износостойкости.